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F1意大利站-勒克莱尔一停计谋奏效蒙扎夺冠 维斯塔潘仅第(di)6,诺里斯,赛道(dao),皮(pi)亚(ya)斯特里
北京时候9月1日，2024赛季F1大奖赛第(di)16站意大利站在(zai)蒙扎赛道(dao)结束正赛争夺。法拉利车队的(de)勒克莱尔利用(yong)一息兵术，最终率(lu)先冲线，继摩纳哥站以后本赛季第(di)二次登上最高(gao)领奖台，同时也是小我私家赢得的(de)第(di)7个分站冠军(jun)；迈凯伦二将皮(pi)亚(ya)斯特里和诺里斯排列第(di)2、三位也登上领奖台。
在(zai)结束荷兰大奖赛后，十支F1车队便(bian)立(li)即迎来了意大利站的(de)赛事。这是F1第(di)74次拜访蒙扎，承办赛事次数史上最多，而且因(yin)为迈克尔·舒马赫2003年意大利大奖赛上驾驶法拉利在(zai)这里曾飙出过247.585千米/小时的(de)单圈平均时速，这里也是以被称作是“速率(lu)的(de)殿堂”。
今年的(de)意大利大奖赛，赛道(dao)已经开(kai)始(shi)对办法进行翻新和现代化改造。包(bao)括重新铺设赛道(dao)沥青，雨水网络和排水零碎也进行了翻新。与平常铺设的(de)新沥青一样(yang)，赛道(dao)外(wai)观(guan)比之前的(de)更光滑，颜色也更深。后者的(de)因(yin)素将影响赛道(dao)温度，如果(guo)阳光直(zhi)射，赛道(dao)地表温度大概会达到50摄(she)氏度。
实际(ji)上，新赛道(dao)外(wai)观(guan)应当(dang)供应更多的(de)抓地力，这将影响轮胎功能和它们的(de)运行温度范围(wei)。在(zai)蒙扎，赛车平常利用(yong)本赛季最低的(de)空(kong)气(qi)动力学(xue)设置来淘汰阻力，以便(bian)有利于最高(gao)速率(lu)，制动稳定性和出弯时的(de)牵引力是磨练轮胎的(de)因(yin)素。
周六(liu)排位赛，迈凯伦车队时隔12年再次在(zai)蒙扎包(bao)办头排发车位，诺里斯一连两站杆位起步，皮(pi)亚(ya)斯特里列第(di)二，维斯塔潘仅是从第(di)七名的(de)地位开(kai)始(shi)周日的(de)比赛，周冠宇第(di)20位发车。阿根廷人科拉平托取代萨(sa)金特驾驶FW46迎来小我私家F1正赛首秀。
正赛开(kai)始(shi)时，天(tian)色晴好乃至有些酷热(re)，气(qi)温33.6摄(she)氏度，赛道(dao)温度53.8度，湿度32%，天(tian)色预报表现比赛过程中有40%的(de)概率(lu)遭遇降(jiang)雨。轮胎挑选方(fang)面，维斯塔潘、佩雷兹、奥康、角(jiao)田裕毅、斯托尔和博塔斯挑选硬(ying)胎，其余车手则是中性胎起步。
比赛开(kai)始(shi)后，皮(pi)亚(ya)斯特里便(bian)超越(yue)队友诺里斯冲到最前，随即勒克莱尔也掌(zhang)控机会完成(cheng)对诺里斯的(de)超越(yue)，拉塞尔为躲避身前的(de)迈凯伦自愿走了逃生通道(dao)，名次也是以掉到第(di)7，里卡多和霍肯伯(bo)格在(zai)8号弯有碰(peng)撞，里卡多是以被罚时5秒。随后跑到第(di)6圈时，霍肯伯(bo)格和角(jiao)田裕毅在(zai)1号弯发生碰(peng)撞，角(jiao)田裕毅退(tui)赛，霍肯伯(bo)格也早早进站。
第(di)12圈，有车损的(de)拉塞尔进站，更换(huan)前鼻(bi)翼(yi)之外(wai)也换(huan)上了全(quan)新硬(ying)胎。里卡多则在(zai)1号弯涌现锁死，直(zhi)接切西瓜从缓冲区(qu)而过。第(di)14圈，诺里斯在(zai)追赶(gan)勒克莱尔时被车队叫进维修站，在(zai)极(ji)限晚刹时轮胎严重锁死且撞到限速牌。随后一圈，汉(han)密尔顿、勒克莱尔也完成(cheng)一停。勒克莱尔出场后落在(zai)诺里斯身后。
皮(pi)亚(ya)斯特里第(di)17圈领跑地位停站换(huan)胎，出站后暂(zan)居第(di)四。里卡多进站接受罚时惩(cheng)罚，但有一位工作职(zhi)员提前碰(peng)车，此举导致里卡多又被罚时10秒。赛道(dao)上，超车没有时发生。第(di)22圈，维斯塔潘从领跑地位进站，因(yin)为右后胎更换(huan)涌现问题，停站用(yong)时6.2秒，出站后名次掉到了第(di)八，佩雷兹停站后名次列第(di)六(liu)。
此时，迈凯伦占有前二，皮(pi)亚(ya)斯特里抢先队友诺里斯2秒左右。维斯塔潘则连超拉塞尔和佩雷兹冲到第(di)六(liu)。马格努森在(zai)4号弯前锁死，随后与加斯利发生碰(peng)撞，马格努森也是以被加罚10秒。拉塞尔与佩雷兹在(zai)争夺第(di)7名地位时都十分强硬(ying)，差点发生碰(peng)撞变乱。勒克莱尔也在(zai)第(di)32圈时开(kai)始(shi)向第(di)2名的(de)诺里斯发起守势。
第(di)33圈，诺里斯二停换(huan)上硬(ying)胎。以后，拉塞尔也完成(cheng)二停。第(di)39圈，皮(pi)亚(ya)斯特里二停，同样(yang)是换(huan)上硬(ying)胎，出站后掉队于两俩法拉利以后暂(zan)列第(di)三。赛道(dao)上，诺里斯超越(yue)维斯塔潘上到第(di)四。在(zai)比赛还(hai)有13圈时，勒克莱尔抢先皮(pi)亚(ya)斯特里15秒左右，但乐扣的(de)硬(ying)胎已经跑了25圈。
在(zai)维斯塔潘完成(cheng)二停换(huan)上全(quan)新中性胎的(de)同时，法拉利决意一息兵术，维斯塔潘出场后暂(zan)列第(di)六(liu)，身前是汉(han)密尔顿。第(di)46圈，皮(pi)亚(ya)斯特里超越(yue)塞恩(en)斯，在(zai)距离结束还(hai)有8圈时，勒克莱尔握(wo)有11.7秒左右的(de)优势。第(di)48圈，诺里斯超越(yue)塞恩(en)斯上到第(di)三。
最终，勒克莱尔顶(ding)住压(ya)力，在(zai)足球(qiu)巨星皮(pi)耶罗摇起格子旗时率(lu)先冲线，就此锁定意大利大奖赛分站冠军(jun)，现在(zai)天(tian)也是他小我私家夺得F1首胜的(de)五周年怀念(nian)日，2019年比利时大奖赛，勒克莱尔在(zai)斯帕赛道(dao)赢得小我私家F1生涯首胜，法拉利第(di)20次在(zai)蒙扎获胜。
皮(pi)亚(ya)斯特里掉队2.664秒得到亚(ya)军(jun)，诺里斯排名第(di)三。列四至十位有响应积分入账的(de)顺次是：塞恩(en)斯、汉(han)密尔顿、维斯塔潘、拉塞尔、佩雷兹、阿尔本和马格努森。F1新人科拉平托以第(di)12名完赛，我国车手周冠宇排名第(di)18位。
本站比赛过后，维斯塔潘以303分领跑车手积分榜，诺里斯241排列第(di)二，勒克莱尔217分排名第(di)三。车队积分榜方(fang)面，红牛446分继续领跑，但迈凯伦车队的(de)积分已经达到438分，仅掉队8分，法拉利407分暂(zan)列第(di)三。9月13日-9月15日，F1大奖赛将转战巴库市街赛道(dao)展开(kai)赛季第(di)17站阿塞拜疆大奖赛的(de)争夺。
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