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超(chao)音速“骑士”：美军F7U“弯刀”与F-8“十字军”舰载机,沃特
美国是世界航母第(di)一(yi)大(da)国，航母实(shi)战经验最雄厚的国度，美国之所以可以或许成为第(di)二次(ci)世界大(da)战克服国，美国航母的数目和(he)功能就(jiu)起到枢纽(niu)感化(hua)。受此(ci)影响，作为航母最首要的作战配置之一(yi)，美国舰载机的功能天然也不低。正(zheng)在第(di)二次(ci)世界大(da)战时期，美国航母舰载机功能就(jiu)最先崛起，到了第(di)二次(ci)世界大(da)战今后，美国航母舰载机也迅速进入(ru)喷气式时代。
图为一(yi)架沃特F7U“弯刀”战斗机正(zheng)在航母起飞
从不成功的美国海军第(di)一(yi)种喷气式舰载机最先，美国正(zheng)在喷气式舰载机时代相(xiang)继研(yan)发成功并大(da)批量列装了多种世界最高水平舰载机，比如早期的F7U弯刀舰载机，F8十字军战士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和(he)最新的F35系列隐身舰载机。而借助这些赓续(xu)更新发展的舰载机型号，美国同样成为现(xian)在世界唯(wei)一(yi)一(yi)个走完舰载机发展全过(guo)程的国度，美国航母舰载机的功能也不停是世界最高标准。
美国早期喷气式舰载机发展推动者：沃特公司
正(zheng)在美国喷气式舰载机早期的发展中，美国沃特飞机公司是最首要推动者之一(yi)，沃特公司是美国早期首要的战斗机研(yan)发制(zhi)造企业之一(yi)，该公司对美国喷气式舰载机的发展做出(chu)了凸(tu)起贡献。早正(zheng)在第(di)二次(ci)世界大(da)战竣事前后，沃特公司就(jiu)最先研(yan)发美国第(di)一(yi)种喷气式舰载机，正(zheng)在上世纪四十年月中前期，沃特就(jiu)研(yan)发成功F6U喷气式舰载机。
图为“沃特”公司1917年时的logo
然则，这款(kuan)喷气式舰载机其实(shi)不成功，F6U也并未(wei)走上美国航母。其后没多久，沃特就(jiu)再接再厉研(yan)收回F7U弯刀舰载机，和(he)美国第(di)一(yi)款(kuan)其实(shi)不成熟的F6U喷气式舰载机相(xiang)比，F7U的成熟度就(jiu)要高许多了，该机照样美国海军第(di)一(yi)款(kuan)实(shi)现(xian)超(chao)音速遨游飞翔的飞机。正(zheng)在F7U之后，沃特又(you)发展了F8十字军战士舰载机，并以F8为底子发展了A7打击机，而借助这些舰载机型号，美国沃特公司也包揽了美国早期的海军舰载机。
F7U“弯刀”因为其声名狼藉的靠(kao)得(de)住性，被称为“少尉杀手”。图为正(zheng)在航母甲(jia)板上坠毁的F7U“弯刀”
然则，和(he)许多早期的美国闻(wen)名飞机制(zhi)造公司一(yi)样，沃特公司也并没有(you)保持(chi)到最后。随着美国经济和(he)科技的发展，原本许多拥有(you)很强飞机制(zhi)造本领的公司，比如共和(he)公司，北美公司，麦(mai)道公司等(deng)等(deng)，也都相(xiang)继被兼(jian)并或者消失，而沃特公司就(jiu)是个中之一(yi)。只不过(guo)，作为美国早期喷气式舰载机发展最首要推动者，沃特公司照样正(zheng)在美国舰载机发展历史上留下(xia)了紧张的一(yi)笔。
沃特公司生(sheng)产(chan)了二战时期最优秀的舰载机，图为F4U“海盗”舰载机
该公司的F7U弯刀和(he)F8十字军战士就(jiu)是世界知名的舰载机型号，正(zheng)在默默无闻(wen)的F14熊猫舰载机面世之前，F8十字军战士照样美国的绝对主力舰载机，法国航母直到阵风M舰载机成熟之后才(cai)退役F8十字军战士舰载机。值得(de)一(yi)提的是，美国正(zheng)在第(di)二次(ci)世界大(da)战中研(yan)发生(sheng)产(chan)列装的最优秀的舰载机F4U也是沃特公司生(sheng)产(chan)，该机是第(di)二次(ci)世界大(da)战中最好的舰载机。
试飞员的“噩(e)梦”：F7U“弯刀”战斗机
正(zheng)在早期战斗机/舰载机发展过(guo)程中，遨游飞翔速度是一(yi)个紧张指标，正(zheng)在第(di)二次(ci)世界大(da)战中，各首要大(da)都城对战斗机遨游飞翔速度提出(chu)了很高的要求，而随着当时喷气式发动机技能的逐渐成熟，正(zheng)在战后年月，战斗机/舰载机速度竞(jing)赛再次(ci)打响。1945年，美国海军最先招标研(yan)制(zhi)一(yi)种速度更快的岸基战斗机/舰载机，当时美国海军要求，这种新的战斗机/舰载机升限(xian)要达到12200米，最大(da)平飞速度要达到965公里每(mei)小(xiao)时。
图为一(yi)架正(zheng)正(zheng)在遨游飞翔的F7U“弯刀”战斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀”战斗机从航母起飞瞬间，可见其超(chao)长前升降架
最终，曾研(yan)收回第(di)二次(ci)世界大(da)战时期最好的舰载机的沃特公司获胜(sheng)，F7U弯刀舰载机最先出(chu)生(sheng)。F7U弯刀舰载机使用一(yi)台喷气式发动机，该机也是最早的喷气式舰载机之一(yi)。这款(kuan)舰载机最大(da)的特点有(you)两个，也就(jiu)是无平尾计划和(he)超(chao)长的前升降架。无平尾后掠翼飞机计划是第(di)二次(ci)世界大(da)战时期德国推出(chu)的一(yi)款(kuan)飞机计划思(si)路，正(zheng)在战后对德国军事科技的掠夺中，这种计划，甚至(zhi)这种计划思(si)路的计划师都被引(yin)入(ru)美国。
图为正(zheng)在美国海军航空博物馆展出(chu)的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机采纳无平尾计划，该机是美国第(di)一(yi)种投产(chan)的无平尾计划战斗机。有(you)说法就(jiu)认为F7U弯刀的无平尾计划借鉴了德国的研(yan)发成果，然则沃特公司很大(da)概并未(wei)涉足德国无平尾计划技能的研(yan)究，该公司实(shi)际(ji)上也没有(you)接收德国工程师，但这只是小(xiao)插曲。
F7U无平尾局部(bu)舰载机操控难(nan)度非常(chang)大(da)，图为F7U“弯刀”驾驶舱(cang)
1947年沃特公司根据美国海军要求，完成新的舰载机研(yan)发计划，1948年，第(di)一(yi)架F7U弯刀舰载机原型机首飞成功。该机做了许多新颖的计划，比如升降架，较长的升降架是F7U舰载机的标志，这个升降架装置有(you)强力液压动作筒，正(zheng)在舰载机离舰瞬间可以快速增高升降架，让(rang)舰载机的仰角(jiao)骤升达到与地(di)面夹角(jiao)20度，一(yi)定程度上解决了当时喷气式舰载机航母起飞的一(yi)些困难(nan)。然则，这个计划也带来一(yi)个大(da)问题，正(zheng)在飞机事故(gu)中，这个拿手的升降架断裂(lie)之后就(jiu)非常(chang)容易插入(ru)遨游飞翔员驾驶舱(cang)致使附带毁伤，因为这个计划遨游飞翔员甚至(zhi)给该机起了个“少尉杀手”的绰号。
图为F7U“弯刀”剖面图，其布局之庞大(da)使人(ren)咂舌
然则，受当时的航空技能限(xian)制(zhi)，F7U弯刀虽然正(zheng)在许多功能方面都大(da)幅超(chao)越以往的舰载机，可照样因为一(yi)些新技能和(he)计划的应用致使了严峻的靠(kao)得(de)住性问题，该机的事故(gu)率不停居高不下(xia)，正(zheng)在F8十字军战士成熟之后，该机迅速被更换。值得(de)一(yi)提的是，F7U的最大(da)遨游飞翔速度已经超(chao)过(guo)1000公里每(mei)小(xiao)时，非常(chang)靠(kao)近超(chao)音速。
遨游飞翔状(zhuang)态的F7U“弯刀”，可显着看出(chu)其非凡的气动布局
米格(ge)杀手：F8“十字军”战斗机
正(zheng)在战后年月，喷气式发动机技能迅速成熟普及，战斗机之间的速度竞(jing)赛也愈演愈烈，到了1950年前后，超(chao)音速已经成为一(yi)个紧张指标、高新技能。1952年，美国海军就(jiu)提出(chu)了超(chao)音速舰载机研(yan)发计划，要求这种新的舰载机的最大(da)遨游飞翔速度正(zheng)在9144米高度不低于1.2马赫。沃特公司方案再次(ci)获胜(sheng)，美国历史上最紧张的一(yi)款(kuan)舰载机F8十字军战士最先出(chu)生(sheng)。F8舰载机1955年完成首飞，1957年交付美国海军使用，该机最大(da)遨游飞翔速度达到1.7马赫。
沃特公司计划的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二者区分较大(da)
和(he)当时几乎(hu)全部(bu)的战斗机/舰载机一(yi)样，F8十字军战士也同样以机炮作为首要兵(bing)器，该机是美国海军最后一(yi)型以机炮作为主兵(bing)器的飞机，也是美国海军第(di)一(yi)种超(chao)音速舰载机。F8舰载机进气道位于机头下(xia)方，还装置使用了沃特公司的自动驾驶仪，整体功能非常(chang)不错，美国遨游飞翔员对该机的评价很好，遨游飞翔员认为该机是一(yi)款(kuan)速度快、爬升猛、灵活功能好的战斗机。
图为6架F-8“十字军”编队遨游飞翔，摄于1971年
两架十字军“”筹备(bei)从“中途岛”号航母上起飞
该机也发展出(chu)多个型号，对照着名的是RF8侦察型，正(zheng)在上世纪六十年月初美苏(su)古巴导弹危机中，RF8侦察型就(jiu)展现(xian)了优秀功能。F8舰载机的靠(kao)得(de)住性也非常(chang)不错，1964年时代就(jiu)有(you)一(yi)架RF8侦察型被地(di)面火(huo)炮击中受损(sun)严峻仍旧安全下(xia)降到航母上的记录。该机正(zheng)在越南战争中的表现(xian)也可圈可点，正(zheng)在对抗苏(su)系米格(ge)战机过(guo)程中，战果不俗，该机甚至(zhi)得(de)到了“米格(ge)杀手”的绰号。
图为F-8“十字军”舰载机剖面图
F8舰载机除列装美国之外还出(chu)口到法国，正(zheng)在阵风M舰载机服役之前，法国不停使用F8舰载机。而且，神奇的是，F8居然还延长出(chu)了打击机型号，美国闻(wen)名的A7打击机，就(jiu)是沃特公司以F8为底子，经过(guo)缩短机身、减小(xiao)机翼后掠角(jiao)、去失落了机翼可变(bian)装置角(jiao)装配、更换无加力发动机等(deng)一(yi)系列改进研(yan)发生(sheng)产(chan)的。
F-8“十字军”是最后一(yi)款(kuan)使用机炮作为首要兵(bing)器的舰载机，注意其机炮口
F8“十字军”立异的可变(bian)角(jiao)机翼其实(shi)不是可变(bian)后掠翼，而是经过(guo)调节机翼进近角(jiao)度提高灵活性
A7打击机是美国历史上最成功的一(yi)款(kuan)打击机之一(yi)，A7系列打击机总计生(sheng)产(chan)了1569架，该机成本较低，机体反而不大(da)，可航程和(he)载弹量都很可观，航电设备(bei)也对照先辈(bei)，具有(you)较高的作战效能，美国不停使用该机到上世纪九十年月。
美国A7打击机是沃特公司正(zheng)在F8舰载机的底子上发展的打击型，该机广泛(fan)列装美国海空军
历史闭幕(mu)：“沃特”完成了历史使命
虽然正(zheng)在喷气式舰载机研(yan)发过(guo)程中也遭遇许多挫折(she)，但借助F7U弯刀舰载机、F8十字军战士舰载机、A7打击机，和(he)二战最好的舰载机F4U也足见沃特公司的实(shi)力。可沃特终究抵不过(guo)世界经济发展的浪潮，正(zheng)在企业兼(jian)并融(rong)合的过(guo)程中，沃特也完成了本身的历史使命，逐渐“消失”。
“沃特”公司先是被LTV并购，后被凯雷集团(tuan)收购，最后被打包卖给了胜(sheng)利(li)集团(tuan)（背景墙可见F8）
上世纪六十年月，沃特被兼(jian)并成为凌(ling).特姆科.沃特公司，也就(jiu)是LTV的一(yi)部(bu)份，1991年LTV出(chu)卖了沃特航空分部(bu)，1992年该公司的导弹和(he)飞机分部(bu)也被收购，LTV和(he)沃特自此(ci)退出(chu)航空制(zhi)造业。然则，借助上述世界闻(wen)名舰载机，沃特也正(zheng)在世界舰载机发展历史上留下(xia)了本身的名字。